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    法媒:从共享汽车到自动驾驶,未来我们将如何出行?
    信息来源:未知  ‖  发稿作者:admin   ‖  发布时间:2021-09-22 22:41  ‖  查看次  ‖  
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       9月15日报道弗兰克·尼德科恩8月5日在法国《回声报》网站发表文章《2041:从交通到移动》,全文摘编如下:费兰内克先生您好,欢迎您登机。

       请您确认系好安全带。 我们将在一分钟后出发前往北站。 本次行程将持续15分钟。

       从亚洲回来的康拉德·费兰内克第一次乘坐这种巴黎夏尔·戴高乐机场与巴黎市区之间的短途无人驾驶车,这些出租车在巴黎是全新的,时速可达120公里,每次可载两名乘客,是城市交通的新宠。 对费兰内克来说,这是能尽快到达总部位于第九区的那家保险公司的唯一办法。

       董事会正等着他汇报对某港口突发特大事故的初步总结。 这是2041年9月一个灰蒙蒙的上午。

       费兰内克旅行归来后通常坐17号线,今天上午出现故障,市区北部堵车了。 这条线是大巴黎快线四条新线路之一,如今主要接通的是戴高乐机场。

       大巴黎快线直接连通各郊区,是对旧的巴黎地铁的补充。 这些无人驾驶列车绕着巴黎和它著名的星形网络布局行驶,能极大地节省时间。

       旧车电改大巴黎快线本可以更快。

       该项目设计之初,有些专家质疑某些路段设的站点太多。 自动驾驶车先驱米歇尔·帕朗2017年就预言:如果站点减少,商业速度就会提升,项目成本也会降低。 因为这类基础设施预计能用一个世纪,而在不到十年后,共用自动驾驶车就会负责离得较远的站点之间的交通运输。 实际上,2041年与其说交通不如说移动。 这一演变不只是语义学层面的,法兰西岛是这场变革的完美例子。 如今,该领域由三项关键技术主导:人工智能,物联网和电能。 到2035年停止热能汽车商业化这一消息导致其销量从2030年开始锐减。

       著名的低排区标准越来越严格,令有心购买热能汽车的人望而却步。 从2025年开始,电动汽车销量超过汽油车和柴油车。 但我们在路上看到有些很老式的汽车变成了电动汽车,很长时间以来被严格管制的改造如今得到批准。 费兰内克很开心地把一台1971年的雪铁龙DS21改造成了电动版。 这个1955年推出的未来主义系列在诞生近一个世纪后仍然紧跟时代。 它的性能与现代车不相上下。

       弗兰内克虽然喜欢散步,但肯定不喜欢走到办公室去。



                  
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